レース用をデチューンし、日常走行や長距離高速走行も可能な優れもの。圧縮率や放熱性を上げ、出力/トルク共に向上。アルミヘッド49.9cc。要エンジンカバー等加工、ビッグキャブ交換推奨。難点は天候によりキャブ微調整が必要。
（カーボン・リードバルブ付）

ビッグボアのいわばレース用だが、太いトルクによる扱い易さはむしろ公道走行に適している。100ccクラス4ストスクーターと同等の実力。アルミヘッド、68.1cc。要エンジンカバー等加工の他、下記ビッグキャブ交換推奨。メンテフリーに近い逸品。
（カーボン・リードバルブ付）

X-Kart標準キャブと比べ20%大型のビッグキャブ。
チョークこそ手動になるが、精巧な作りはまるで機械式の時計。要ケーブル類加工＆作成の他、MJ、SJ交換、イン・マ二加工、エアーフィルターボックス加工、走行試験、調整等を含む。

こちらはMalossiエンジン&キャブを選択した場合に必要なその他装備部品。クラッチ＆センタースプリング（部品代込）、ウェイトローラー（WR） ※チャンバー交換等を見積もりで希望された場合には所定の出力を得るため、自動的に見積りに盛り込まれます。